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          東風多利卡駕駛室座椅構成

          發布時間:2018-10-24 文字來源:未知 點擊數:

               東風多利卡駕駛室座椅是駛室內供乘車員使用的座椅,一般由坐墊、靠背、靠枕三部分構成。

               座墊和靠背是由螺栓固定駕駛室座椅連接而成,外部裝有罩板,罩板主要起裝飾作用。
               靠枕是通過支桿插在嵌入靠帶頂部的導向套內,靠卡簧鎖止。座椅具有斜直線的前后移動機構,在向前運動的同時還可升高。在座墊骨架上焊有內、外滑腳,可在導軌內前后移動。導軌焊在車身底板上,形成傾斜角度。座墊骨架上還焊有一個中間導軌,從地板支架上穿過,構成三維形式。
                 靠背的強度設計分柔性性吸能式和剛性吸能式兩種。根據不同的碰撞條件,兩種靠背的保護效果是不同的。在高強度碰撞時,剛性靠背的設計概念對于正常坐姿、按標準狀態使用約束系統的乘員來講是合理的。但是,在發生低強度尾部碰撞時,剛性靠背座椅會引起乘員身體沿靠背向上滑動、靠背對乘員產生回彈及乘員以非正常坐姿乘坐。
           
               東風多利卡駕駛室座椅不僅要為每一個駕駛者提供舒適的乘坐條件,而且還應保證乘坐者的安全。在發生事故時,卡車座椅具有一定的強度。所以,首先要進行卡車座椅撞車模擬試驗。試驗后,座椅總成與車身不應分離,鎖止機構不許脫開;各種調節機構不允許損壞,各零部件不許破損??ㄜ囎喂羌芸偝蓱艹惺芾@H點為一定的力矩;卸載后,各種調整機構和骨架不能受損??空碓诳ㄜ囎慰偝芍幸彩且粋€重要零部件。在汽車受到沖撞時,應具有防止反彈的作用,保護人的頭、頸椎不受損傷。所以,靠枕必須能承受一定的沖擊力,各調節機構、鎖止機構及支架不得失靈與破損??ㄜ囎芜B接部件的強度影響座椅本身的安全性能,在發生碰撞時,如果連接部件優先于座椅失效,很可能會造成卡車座椅骨架的斷裂、嚴重變形和調節機構失靈等,此時乘員的生命安全將受到極大的威脅。

           
           
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